我们知道，现在新能源汽车发展十分迅猛，而很多消费者之所以看着这种车型，除了养车轻松外，还有就是其智能化表现很凸出，比如自动驾驶方面。而通常来来讲，智能驾驶辅助级别更高，功能就越全面，安全性也更有保证。而一款新能源车型想要获得更高级别的，那么不但需要有更出众、更多数量的传感器，并且车内还要有着更强算力的芯片加持。那么，为何自动驾驶要很强调“算力”这个词呢，它对自动驾驶的帮助是什么呢？
高级别的自动驾驶之所以需要更出众算力的芯片，因为其搭载传感器需要处理大量的信息，而这些信息就如同数以万计的图片一样，通常来说，传感器在一秒钟里面的数据含量就达到MB，而普通雷达的话只有KB而已，这么一比较差别自然很明显了，要处理如此多的数据，自然对芯片算力提出了更高要求。
而车机电脑接收这些大量数据后的通过卷积运算来生成一张有特征信息的全新图像，比如即便要处理一张像素为1080*1920的黑白图像，保守估计就要有着高达2.1亿次的3*3卷积运算。要是车机芯片算力不够强大，那么自然无法满足更高级别的自动驾驶功能。
因此，想要提升车辆的自动驾驶水平，不断要有着足量的感知硬件加持，而且算力也要足够强大才行。而在各汽车厂商的芯片算力上，特斯拉自然表现非常凸出。比如特斯拉的FSD芯片，其芯片每秒就能够处理高达2.5G像素的视频输入数据，图像信号处理器每秒就能处理高达1G像素。在算力方面，这款芯片拥有32M的SRAM，并且双核心下一共能够达到720TOPS的性能。
而像小鹏、蔚来这样的造车新势力，由于有着大厂提供芯片，因此车型的算力表现也很有保证。比如说，小鹏P5采用的是高通的骁龙三代芯片，有着8个核心，算力比前代提升三倍之多。
3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定举行。这场以“用户共创”为核心的技术盛会，是行业首次由卡车司机、物流企业代表与工程师同台讲述研发故事，通过真实场景数据与技术创新，重新定义中国重卡混动技术的价值标准。
企业的社会责任不是选择题，而是必答题。比亚迪发布2024年ESG报告，报告显示，从技术创新到社会责任，从绿色低碳发展到公司治理优化，比亚迪取得了一系列显著成效。一直以来，比亚迪用实际行动践行社会责任，用技术创新推动可持续发展，为地球降温1°C而努力。
不得不说，现在想买台新能源车是真不容易，光比价就能比到怀疑人生，加上销售话术很多，有时候都不知道价格合不合适，一顿忽悠就买回头才知道买贵了。并且还要等3个月才能提车，钱包瘪了往往还选不好好手机。 比亚迪这次直接把王朝网、海洋网7款热销车型价格焊死在地板上！秦L DM-i 、8......
在央视《面对面》节目中，经济学家朱民数次哽咽，当提到参观比亚迪工厂的经历，他难掩激动：“这是一代人的骄傲！”这位见证改革开放四十多年的学者，用最朴实的语言，讲透了中国制造从“追赶者”到“领跑者”的逆袭之路。
3月30日，问界M9 2025款先行者在工厂验收交付仪式于赛力斯超级工厂举行。问界首开行业先河，做出新的质量承诺：用户可以亲自参与自己车辆的工厂终检验收，认可才提车。
一辆油电混合动力汽车采用何种动力系统，是根据这辆车的设计目标去搭配的，无论插电式还是增程式，本身并没有谁一定好谁一定差的区别，适合的就是最好的。但如果非得说的话，插电式混合动力系统保留了机械直驱的部分，适用范围更广，总体效率更高。
2025年4月1日，零跑汽车公布最新交付数据：3月，零跑汽车交付达37095台
在3月30日央视《面对面》节目中，著名经济学家、清华大学金融研究院院长朱民谈及中国制造业发展时数度哽咽，提及参观比亚迪工厂后，直言“这是一代人的骄傲”。他对中国制造业跨越式发展的剖析，引发社会各界广泛共鸣。
