在新能源汽车的发展进程中，上半场电动化的比拼已渐入佳境，如今下半场智能化的战火已然熊熊燃起。电动化是汽车的“心脏”，智能化则堪称其“大脑”。智能座舱提升驾乘体验，智能驾驶关乎出行安全及未来汽车走向。在AI技术浪潮推动下，自动驾驶成为车企必争之地，而算力，是这场战争的关键“粮草”。
正如著名科技评论家所言：“算力是智能驾驶的引擎，没有强大算力，智能驾驶就像无本之木。”AI大模型为自动驾驶带来端到端技术，使汽车能像人一样学习决策，但这背后需海量算力支撑。BEV（鸟瞰图）+Transformer等技术应用，加剧算力需求。这就像解复杂数学题，需强大计算力，自动驾驶实现智能同理。
特斯拉，全球新能源汽车领军者，在自动驾驶领域遥遥领先。它对算力投入堪称“疯狂”，自研AI芯片，打造超级计算机，不断扩充算力规模。目前其算力高达100EFLOPS，相当于30万张A100显卡算力，是算力界“巨无霸”，其他车企难以望其项背。例如特斯拉的Autopilot系统，凭借强大算力在高速自动驾驶等场景表现出色。
国内车企也积极布局，奋起直追。华为虽不造车，但其自动驾驶ADS系统表现不俗，储备算力达7.5EFLOPS。理想、小鹏、蔚来等造车新势力也全力以赴。理想高价收购英伟达算力卡，智驾训练算力提升至5.39EFLOPS；小鹏计划年底前达4.2EFLOPS；蔚来超算中心算力仅1.5EFLOPS。尽管努力追赶，但与特斯拉差距明显。就像赛跑比赛，特斯拉已领先多圈，国内车企还在奋力追赶。
业内普遍认为1EFLOPS是智驾训练基础算力门槛。若达不到，有效训练难以开展。目前国内很多车企算力未达此标准，所有车企总算力加起来不及特斯拉一家，差距令人瞠目结舌。
这场算力竞赛是持久战。特斯拉的投入彰显其对自动驾驶的坚定信念和长远眼光，是技术实力、企业战略和耐力的考验。只有坚持长期投入的企业，才能在这场无硝烟战争中占上风。如苹果公司在手机芯片研发上长期投入，最终取得优势，车企在算力竞赛中同理。
展望未来，随着自动驾驶技术的发展，算力的重要性将会愈发突出。算力将成为衡量汽车智能化水平的关键指标，也将深刻改变汽车行业的竞争格局。拥有强大算力的车企，无疑将在未来的竞争中更具优势，更容易脱颖而出。这是一个充满机遇和挑战的时代，各大车企都在为了在智能驾驶领域占据一席之地而努力拼搏，让我们拭目以待这场算力竞赛的最终结果。
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