目前，智能驾驶汽车已经随处可见，许多车辆有智驾功能的车主开始留心和关注智驾水平，其中智驾汽车的算力（TOPS）成了许多车主关心的直观指标之一。日前，读特新闻记者收到赵先生的报料，称其购买了某款汽车后，发现阿维塔官网和客服都不对其告知车辆算力。“就像买了电脑不让知道有多少内存一样”，赵先生表示。此外，赵先生还提供了多张其与客服的聊天沟通记录。
对此，读特新闻记者也尝试通过官网上的渠道与阿维塔官方取得联系，但至目前，暂未收到任何官方的回复。
据阿维塔官方最新数据披露，2025年3月，阿维塔全系车型累计售出10475辆，同比与环比均实现翻倍，增速在行业内遥遥领先，成为市场关注焦点。
广东卓建律师事务所的王俊凯律师表示，智驾就是智能驾驶，算力指的是自动驾驶所系统需要的计算能力，比如数据处理，算法运行等，是支撑自动驾驶算法运行的核心资源。车企在是否披露算力问题上，涉及多个法律层面问题：
其一，不披露算力可能违反《消费者权益保护法》，比如剥夺了消费者对汽车安全性能的知情权和选择权；
其二，不披露算力可能违反《产品质量法》，比如因算力不足导致事故，汽企因没有披露关键算力数据，被视为产品设计缺陷，或因未履行充分警示义务而需承担赔偿责任；
其三，不披露算力还可能违反行业标准。比如车企宣传是达到某个级别的智驾水平，但实际算力并未达到中国《汽车驾驶自动化分级》这类行业标准中的算力标准，不符合认证条件，面临监管处罚；
其四，若算力与宣传功能直接相关，不披露算力可能构成虚假宣传或欺诈，违反《广告法》《反不正当竞争法》而承担相应责任。
当前各国立法趋势是加强对自动驾驶技术的透明度要求，车企应提前规避“信息黑箱”带来的法律风险，建议车企做好如下合规工作：
