在过去100年的传统汽车时代，汽车的作用一直停留在运送人和拉货的基本需求上。甚至为了避免驾驶干扰，甚至连不负责驾驶的乘客都被限制从事娱乐活动。归根结底，这是因为汽车没有脱离“交通”这一单一属性。自动驾驶的出现正好打破了这一点。它把汽车从一个移动的工具变成了一个真正的“空房间”，不仅解放了司机的工作，也让车内的乘客有了更多样化的娱乐活动，而不是单纯的取车。
在刚刚开幕的2021年CES展会上，很多厂商开始展示未来智能座舱的一些技术。今天就来说说车展上各具特色的智能座舱。
近年来，汽车内饰设计的流行趋势是“大屏”，估计很多朋友还记得百腾的48英寸屏幕。但看到现代今年带来的全新概念智能座舱，你会发现原来的屏幕可以更大。
事实上，很多厂商都试图依靠这样的高度自动驾驶技术来强调“车内生活空房间”。例如，在过去的2021年巴黎车展上，雷诺带来了一款名为EZ-ULTIMO的自动驾驶概念车。
那么，当汽车能够安全平稳地自动行驶时，人们在车内应该做些什么呢？汽车工程师也在反复思考这个问题。也许很多朋友会想，不开车？有很多事情可以做。其实比起“手脚”，在如今这个信息爆炸的时代，解放眼睛和大脑似乎更有意义。
虽然自动驾驶解放了驾驶员，但它允许人类在骑行时进行自由活动空。然而，最大的隔间空仍然有限。我们如何在有限的隔间空中拓展无限的可能？增强现实AR技术在这里非常有用。
此外，I2V还有许多扩展的应用。比如用户单独驾驶车辆时，AR技术可以投射车内亲友的虚拟人物，与驾驶员沟通，与驾驶员互动，甚至给出驾驶指令。
近年来，与日本仅一衣带水的中国在VR技术方面做了相当多的尝试，但这一次在CES上，玩PG电子游戏时常遇到哪些问题？如何解决？带来的智能座舱“旗界”用VR展现了他们对未来技术的理解和探索。
20世纪）50年代，西方心理学家曾经做过一个剥夺人类感官的实验。当受试者的视觉、听觉和触觉受到身体限制时，往往会在几个小时内感到焦虑，并在几天内失去注意力，智力下降，生理功能障碍，甚至出现幻觉和幻听。因此，五官不仅是我们与现实世界互动的重要手段，也是维持人体生理和心理正常运转的重要手段。玩PG电子游戏时常遇到哪些问题？如何解决？
事实上，红旗并不是第一家尝试用视觉和听觉以外的方式与用户互动的厂商。在2021年的CES亚洲上，本田带来了一套名为“气味王国”的技术展示，非常“无所事事”。
总的来说，随着科技的不断发展，视听体验的升级已经不是什么新鲜事了。“看和听”发展到多维互动恐怕只是时间问题。
不同于很多厂商关注某一点的思维，现代Mobis展示的智能座舱主要突出“多”字。这和前阵子很流行的一句话很像:大人不做选择题，我全要！
广角模式广角模式比较有意思，主要服务于喜欢看车外风景）的乘客。但是传统的骑行视角往往会受到很多物体的干扰，比如a柱、反光镜等。对于乘客来说，视线受阻很容易造成抑郁。
相比其他模式，心情模式的功能性有些弱，更像是为了展现面部识别技术和氛围灯而加入的。这说明现代莫比乌斯的思维很简单——“抛开有用性，先把它加进去”。但是基于面部识别和手势控制，还有很多方向可以拓展。希望现代Mobis在未来能基于这些新技术找到更有意义的应用场景。
个人认为，智能座舱是一个非常宽泛的概念。像生物识别这样看起来不太黑的新技术，可以归类为智能座舱的一部分。有些概念车还用了很多还没有普及的概念，似乎也可以归为智能座舱。但无论如何，智能座舱应该是一项与用户息息相关的技术，也代表了汽车真正进入自动驾驶时代后，汽车工程师在汽车领域不断探索的方向。
